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中国铁路机车发展史(三)

2020-05-28320次浏览

工建型蒸汽机车工建型蒸汽机车又称工建型工矿及调车用蒸汽机车,多用于调车,由大连机车厂设计,太原、成都机车厂于1958年开始生产,1961年停产,共制造122台。机车全长9735毫米,构造速度每小时35公里,模数牵引力144千牛,轴式0—3—0。跃进型蒸汽机车1958年济南机车厂在pr2(ㄆㄌ2)型机车的基础上改进设计并制造,命名为跃

工建型蒸汽机车

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工建型蒸汽机车又称工建型工矿及调车用蒸汽机车,多用于调车,由大连机车厂设计,太原、成都机车厂于1958年开始生产,1961年停产,共制造122台。机车全长9735毫米,构造速度每小时35公里,模数牵引力144千牛,轴式0—3—0。

跃进型蒸汽机车

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1958年济南机车厂在pr2(ㄆㄌ2)型机车的基础上改进设计并制造,命名为跃进型,代号yj。1961年停产,唐山、牡丹江、武昌、济南等工厂共制造202台。机车全长18326毫米,构造速度每小时60公里,模数牵引力137千牛,轴式1—3—1。

星火型蒸汽机车

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星火型蒸汽机车由大同工厂1960年设计,长春工厂试制成功,代号xh。1961年停产,长春、牡丹江工厂共制造48台。机车全长13480毫米,构造速度每小时25公里,模数牵引力75千牛,轴式0—4—0。

“巨龙”号电传动内燃机车

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1956年,大连机车制造厂先后派出两批技术人员赴前苏联学习考察内燃机车设计制造技术,于1957年组成内燃机车设技组,开始进行巨龙型内燃机车的设计研究,1958年9月底试制成功。该车装用的柴油机是从前苏联进口的装车功率为1471kw的2100型中速柴油机,采用直流电力传动,2台机车可以重联。

“建设”号电传动内燃机车

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1958年9月9日,北京长辛店机车车辆工厂(北京二七机车工厂)试制出新中国一台内燃机车。机车的三万多个配件全部由中国制造,采用的柴油机装车功率441kw,自重60吨,最高时速85公里/小时。

“先行”号电传动内燃机车

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戚墅堰机车车辆工厂于1958年试制成功“先行”号电传动内燃机车。


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