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中国铁路机车发展史(二)

2020-05-27321次浏览

建设型蒸汽机车1956年,大连机车车辆厂对解放型蒸汽机车改进设计,于1957年7月试制成功,机车出厂时,毛主席曾亲自登乘。经改进后的蒸汽机车命名为“建设型”,车型代号js,并于同年9月投入批量生产,成为中国铁路干线货运用主型机车。胜利型蒸汽机车国产胜利型蒸汽机车是四方厂于1956年制成的客运机车,于1959年停产,期间

建设型蒸汽机车

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1956年,大连机车车辆厂对解放型蒸汽机车改进设计,于1957年7月试制成功,机车出厂时,毛主席曾亲自登乘。经改进后的蒸汽机车命名为“建设型”,车型代号js,并于同年9月投入批量生产,成为中国铁路干线货运用主型机车。

胜利型蒸汽机车

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国产胜利型蒸汽机车是四方厂于1956年制成的客运机车,于1959年停产,期间共计生产了151台。国产胜利型干线客运蒸汽机车投人运用后,使长途直达旅客列车扩大了编组,客车数量由9辆增至13辆,取得了很好的社会经济效益。

和平型蒸汽机车

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代号hp的和平型蒸汽机车,是我国自行设计制造的大功率蒸汽机车。轴式为1-5-1,机车与煤水车全长26023毫米(联挂4轴煤水车),机车空重 119.29吨,轮周功率2191.8千瓦,构造时速80公里每小时。

反帝型蒸汽机车


1961年,前苏联无偿援助我国的反帝型蒸汽货运机车,车名由苏联语“佛得”音译而来,诞生于捷尔仁斯基机车制造厂,经由满州里入境配属给武汉江岸机务段。该机车的特点是五动轮、汽缸直径大、牵引力大,适合干线运行。


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